券中社记者从阿里达摩院获悉，网传关于阿里达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息不实。据了解，因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。伴随业务调整，人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。

　　阿里达摩院自动驾驶业务并非整体并入菜鸟 约70%员工被裁

　　5月15日，针对阿里达摩院自动驾驶实验室并入菜鸟集团一事，界面新闻记者独家获悉，此次业务调整并非整体并入，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，约占70%，有“N+1”或“N+1+1”补偿方案。此后，达摩院本身将不再保留相关业务和团队。

　　转入菜鸟集团后，新的自动驾驶团队将由P9级别的卿泉（花名）带队，其之前为团队的算法一号位。团队现任负责人沈加翔（花名“五福”）据称不会加入菜鸟集团。

　　据了解，阿里达摩院自动驾驶实验室此前共有300余人，业务调整后，有80-90名员工接到转去菜鸟集团的选项，其余约200人将被裁员。

　　裁员补偿方案分为两种，其一是本周五离职，可拿“N+1+1”（两个“1”分别为过去12个月平均工资以及每月基础base）和假期补偿；其二是下月离职，补偿方案为“N+1”。除去社保之外，两者的大致区别在于，下月离职的员工有缓冲期用于转岗或找新的工作。此外，达摩院对于团队中的应届生提供内部转岗机会。

　　界面新闻记者就此向阿里达摩院方面求证，截至发稿暂无回应。

　　一名阿里内部人士告诉界面新闻记者，达摩院自动驾驶团队无法被菜鸟整体吸收的一个重要原因是，菜鸟愿意做的投入有限。并入菜鸟之后的团队将主要维持小蛮驴业务的运营，且不会做太大扩张。

　　“小蛮驴和菜鸟有业务联系，菜鸟还愿意做些投入。”他说，“大蛮驴投入太大，菜鸟不愿意投，其他业务线也没有意愿。”

　　小蛮驴是阿里达摩院自动驾驶实验室旗下的无人物流小车产品，于2020年首次发布，主要落地于高校场景运送包裹，目前运营规模达千台左右。大蛮驴则是2021年启动研发的面向公开道路的无人卡车，与小蛮驴共享技术框架。而无人卡车在自动驾驶领域确属重资产赛道，往往由一家创业公司专注投入研发。

　　就阿里达摩院自动驾驶实验室此前经历而言，据报道，团队先后有两任关键负责人离队，分别是阿里自动驾驶一号位，也是无人车业务从探索到初步落地的关键负责人王刚，以及阿里内部公认的“最想做自动驾驶的人”陈俊波。

　　其中，王刚于2018年担任实验室负责人，三年之后卸任，期间推进了小蛮驴的量产及商用化运营；陈俊波在接棒王刚职务一年之后离职。有媒体报道称，两人均转入了清洁机器人领域开始创业。

　　据界面新闻记者了解，两位负责人离职后，该团队由沈加翔（花名“五福”）负责。在此之前，沈加翔担任实验室的技术管理，有中科院计算所硕士学历背景，并于2008年加入阿里，曾在阿里云、淘宝等部门任职。

　　此次业务调整后，沈加翔的去处暂不明晰。天眼查App显示，沈加翔目前仍担任杭州小蛮驴智能科技有限公司法人，该公司为杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司全资子公司。

　　就业界观点看来，菜鸟集团的定位为物流服务，包括仓储运输、长途干线和末端配送，与小蛮驴的特性相互匹配。此次并入动作意味着阿里自动驾驶从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。

　　不过，前述阿里内部人士同样表示，此次业务调整是阿里启动“1+6+N”组织变革的后续影响之一。自动驾驶属于重资产投入的业务，阿里达摩院作为“1+6+N”中的“N”，对于资源配置和业务效率将会更加敏感和谨慎。

　　据悉王刚在任时，曾于2021年对外界解析阿里巴巴自动驾驶战略布局，并在当时强调阿里将持续长期投入自动驾驶。但与这次组织变动一同传递出的信号是，自动驾驶这一业务方向在阿里所受重视程度大幅降低，短期之内或不会再有重大产出。